Planta de automóviles Packard detroit



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La planta, una vez abandonada y colapsada, está siendo demolida y rehabilitada selectivamente para nuevos usos. Después de su regreso, los hermanos Packard y el dibujante E. Cowles idearon planes para crear un carruaje a gasolina y juntos negociaron la compra de un motor. La idea no siguió adelante debido a la falta de fondos como resultado del pánico económico de En, James Packard compró el carruaje número 12 fabricado por Alexander Winton en Cleveland, Ohio, quien era un fabricante líder de vehículos sin caballos. En algún momento del viaje, el automóvil se paró y un equipo de caballos de arado tuvo que remolcarlo a casa.

Contenido:
  • Pajarita del mapa de Detroit, plano de ingeniería de la planta Packard
  • El sitio abandonado más grande del mundo, la planta automotriz de Packard en Detroit
  • Planta de Packard Motor Car Company
  • Planta automotriz Packard, Detroit, EE. UU.
  • Conoce a Al Hill, el único residente del edificio abandonado más grande del mundo
  • Abandonado en Detroit y difícil de vender
  • La icónica planta Packard de Detroit pronto podría volver a estar en funcionamiento
  • Propuestas ganadoras "Reanimar las ruinas" de la planta de motores Packard de Detroit
  • Se desecha el gran plan para reconstruir la planta de Packard; monstruosidad vuelve al mercado
VER VIDEO RELACIONADO: Restos abandonados: Planta automotriz Packard: Imágenes de drones (Detroit, Michigan)

Pajarita del mapa de Detroit, plano de ingeniería de la planta Packard

Michael G. Smith es historiador y fotógrafo. Revista de la Sociedad de Historiadores de Arquitectura 1 de diciembre; 78 4: - Uno de los avances arquitectónicos más importantes del siglo XX fue la primera planta de automóviles construida con concreto reforzado con acero, un logro que anunció el uso de una tecnología de construcción revolucionaria para la nueva industria más grande y de más rápido crecimiento en los Estados Unidos. .

Numerosas fuentes atribuyen al arquitecto Albert Kahn esa primera planta de hormigón de automóviles como resultado de su diseño para el edificio No. de Packard Motor Car Company. Sin embargo, como Michael G. Mason, precedió a Packard No. Además, Julius Kahn, el hermano de Albert, supervisó la ingeniería. y la construcción tanto de la planta de Cadillac como de Packard No. Smith describe cómo se produjo este error significativo en el registro histórico y permaneció sin corregir, incluso cuando los investigadores y escritores continuaron con el tema.

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El sitio abandonado más grande del mundo, la planta automotriz de Packard en Detroit

Los 3, pies cuadrados, m 2, diseñados por Albert Kahn Associates utilizando productos de Trussed Concrete Steel Company, están ubicados en 40 acres y 16 hectáreas de terreno en East Grand Boulevard en el lado este de Detroit. Incluyó el primer uso de hormigón armado en los Estados Unidos para la construcción industrial en la industria del automóvil. La planta de Packard se inauguró y tenía 10 pies cuadrados de espacio y en ese momento se consideraba la instalación de fabricación de automóviles más moderna del mundo: moderna, eficiente y de escala masiva. Para cuando se anunció una ampliación para la construcción de camiones, la fábrica ya era seis veces más grande que cuando se construyó y ocupaba más de catorce acres de espacio.

Según el libro, “Detroit: Engine of America”, Packard Motor Car Co. fue fundada en Warren, Ohio (cerca de Cleveland) por James Ward.

Planta de Packard Motor Car Company

En los primeros días de la historia de Detroit, Packard Motor Car Company fue una de las primeras empresas automotrices que ayudó a impulsar la ciudad de Detroit. En, Warren junto con su hermano John R y su tío Dr. Daniel B. La prueba de funcionamiento del primer automóvil Packard fue el 6 de noviembre en Warren, Ohio. A medida que la historia de Packard continuaba creciendo, la última construcción de la fábrica de Packard en Warren Ohio se completó en enero de Packard continuó fabricando productos con una artesanía y un prestigio asombrosos. Esta es una historia sobre el edificio histórico de la fábrica Packard ubicado en East Grand Boulevard en Detroit. Al principio, Joseph Boyer, que era accionista de Packard, estaba tan impresionado con el trabajo de Albert Kahn que convenció a la junta para que lo contratara como arquitecto de la nueva construcción de la planta Packard. Para el verano de, se había avanzado mucho en la nueva planta de la fábrica en East Grand Blvd.

Planta automotriz Packard, Detroit, EE. UU.

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La ruina más grande de Detroit, la planta automotriz Packard de acres, comenzará un renacimiento inspirado en Europa este verano bajo un plan que los funcionarios esperan revitalizará uno de los vecindarios más pobres de la ciudad y simbolizará una reversión de 50 años de declive económico. Mientras el alcalde Mike Duggan busca dinero para derribar casas arruinadas que marcan las millas cuadradas de Detroit, las fábricas abandonadas siguen siendo un lastre adicional para la remodelación.

Conoce a Al Hill, el único residente del edificio abandonado más grande del mundo

La planta fue diseñada por el arquitecto Albert Kahn, quien decidió romper con la típica fábrica de estilo molino para el décimo edificio que se muestra en la imagen. Fue el primer sitio industrial de la ciudad en incorporar hormigón armado y se construyó alrededor de espacios abiertos con grandes ventanales, creando un ambiente en el que los trabajadores podían estar cómodos y productivos. Los otros nueve edificios fueron remodelados para seguir este diseño innovador. La compañía rápidamente se ganó una reputación por sus vehículos de alta calidad e ideas revolucionarias, incluido el volante moderno y el motor de cilindro, y Packard Car Company tenía la planta automotriz más grande de Estados Unidos. De hecho, en su apogeo había más de 40 trabajadores en la fábrica de Detroit. El presidente Roosevelt incluso seleccionó a la marca como proveedora de su limusina presidencial y supuestamente regaló varios de los autos a amigos cercanos.

Abandonado en Detroit y difícil de vender

El primer Packard se completó en noviembre. Un grupo de inversores convenció a James Ward Packard de trasladar su incipiente empresa de automóviles a Detroit. Al principio, se contrató al arquitecto Albert Kahn para diseñar una fábrica en 40 acres a lo largo de Grand Boulevard. Para su décimo edificio en el complejo, Kahn empleó hormigón armado. La planta de Packard finalmente creció a 80, algunos edificios repartidos en 80 acres. Continuó fabricando automóviles de calidad durante décadas, así como motores para la Segunda Guerra Mundial, pero tuvo problemas cuando compró Studebaker Corp. La empresa fusionada nunca obtuvo ganancias. La planta de Detroit cerró cuando se produjo el último Packard verdadero en

Packard Automotive Plant es una antigua fábrica de automóviles en Detroit, Michigan, donde Packard Motor Car Company fabricaba coches de lujo.

La icónica planta Packard de Detroit pronto podría volver a estar en funcionamiento

Allan Hill recibió un aviso de desalojo en agosto de la ciudad, que señala que el edificio se cerrará debido a violaciones del código. El almacén con graffitis es parte de una propiedad de 50 pies cuadrados y 4 metros cuadrados en el sitio de los enormes 3. Meyer no quiso comentar cuando fue contactado por teléfono.

Propuestas ganadoras "Reanimar las ruinas" de la planta de motores Packard de Detroit

Actualmente estamos en la versión Beta y actualizamos esta búsqueda de forma regular. Parallel Projections ha anunciado a los ganadores del concurso Reanimate the Ruins, un desafío internacional para rediseñar y conmemorar la histórica planta de motores Packard de Detroit. El concurso pidió a los diseñadores que honraran simultáneamente la historia de Detroit, mientras visualizaban un futuro de curación tecnológica, social y estética. El jurado de este año ha seleccionado tres ganadores y seis menciones honoríficas. Lea más después del descanso para explorar las propuestas premiadas. Un proyecto de planificación urbana a gran escala y en forma de cruz, el diseño enfatiza la importancia de eliminar las estructuras existentes deficientes, proporcionando sistemas de transporte público e instalaciones de movilidad suave para establecer conexiones y ofrecer curación ambiental mediante la restauración de los edificios circundantes y el apoyo a la agricultura local.

Mientras Detroit espera recuperarse después de declararse en bancarrota, dos fábricas icónicas que ayudaron a Motor City a convertirse en el centro industrial del siglo XX en Estados Unidos podrían cobrar una nueva vida en el futuro cercano.

Se desecha el gran plan para reconstruir la planta de Packard; monstruosidad vuelve al mercado

Último acceso: 24 de diciembre, Buildings of Michigan, Kathryn Bishop Eckert. Charlottesville: University of Virginia Press, Los primeros nueve edificios de este complejo son de construcción estándar, pero Albert Kahn y su hermano Julius, un ingeniero, diseñaron el Edificio Número 10 con hormigón armado. Este fue el primer edificio de una fábrica en Detroit en utilizar un marco de hormigón armado y columnas interiores. La construcción de Kahn permitió un espacio de piso más grande sin la interrupción de los miembros de soporte, una ventaja definitiva en el proceso de fabricación de automóviles.

Mi amigo lo tachó, pero supongo que la aversión al fuego es un factor decisivo, al menos en este lugar. ¿Por qué le importa esta planta de automóviles? Detroit es un lugar especial debido a sus Packards. Sin embargo, no por la razón por la que puedes pensar.


Ver el vídeo: HUGE ABANDONED FORD PLANT FOUND NEW ENGINE


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